其實早在2001年，美國加州舒爾茨鋼廠就成功建造了1台40000噸級的模鍛壓機。然而這並不能滿足快速發展的美國航空工業。

圖為美國鋁業翻新的45000噸模鍛壓機

2011年，美國鋁業（Alcoa）公司為了承攬F-35戰鬥機鈦/鋁合金模鍛件訂單，投資1.1億美元翻新1955年在俄亥俄州克利夫蘭工廠建成的45000噸模鍛壓機。

2012年

而我國自打1973年投產第1台30000噸級的模鍛壓機後，停滯了將近40年，直到2010年前後爆發式地研製了多台大型壓機，僅2012年建成的就有30000噸（昆侖重工）、40000噸（三角航空）、80000噸（德陽二重）模鍛壓機各一台。

圖為全球最大80000噸級模鍛液壓機

2013年，德陽二重這台我國自主研製的世界最大的模鍛液壓機投產，實現了我國鍛造產品從高端向頂級的跨越，關鍵大型鍛件受製於國外的時代徹底結束。2018年，C919大飛機的最大、最複雜的關鍵承力鍛件——主起外筒實現國產化，就是這台80000噸級的模鍛液壓機完成的。

2018年

位於美國洛杉磯市的韋伯金屬公司(Weber Metals)在 2015年向德國西馬克集團梅爾公司訂購了1台60000噸級540MN下拉式液壓模鍛機，2018年安裝完成，可見美國依然為爭奪未來航空航天等領域的領先做著努力。

圖為韋伯金屬公司60000噸級模鍛液壓機

縱觀曆史，模鍛壓機的發展幾乎可以算是重工業發展的縮影，未來可期，在此向所有曾經奮鬥過、正在奮鬥著、將來要奮鬥的人們致敬！

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