是世界最長的鐵路公路兩用橋，賴滬大橋在施工時使用了海底無限爆破等當時世界首次應用的技術，並且也是世界首個在容易因氣象條件和負重而變形的大型懸索橋修建鐵路的橋梁。

為使鐵軌免受橋梁變形的影響，日本鐵路部門甚至專門研究緩衝裝置，以吸收鐵軌變形的影響。

自大橋開始通車以後，除了提供交通便利性，也帶來了噪音激光汙染，更有不少居民相繼抱怨瀨戶大橋線對他們的生活造成影響。

青島膠州灣大橋全長41.58公裏。

裏，也稱青島海灣大橋，位於中國山東省青島市，是一座跨越膠州灣連接青島高速公路的高速公路跨海大橋。

大橋於2007年5月動工，曆時了4年時間，才在2011年6月30日正式通車，該工程總投資約95.4億元人民幣。

連接青島黃島、紅島和膠州上合示範區，大橋主橋設雙向八車道，主橋中部建設互通立交橋與城陽區紅島相連，三島由此實現平行連接，是中國首座海上互通立交橋。

在未建立該大橋前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風和大霧停航。陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時且經常擁堵。

此大橋建成通車後，使東西兩岸路程縮短到約僅需10餘分鍾的30公裏，全程通行費有30~110人民幣不等，收費期限為25年。

日交通量最大能容納80,000輛，而目前的使用量僅有不到1/4。

港珠澳大橋全長55公裏，連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道。

2009年12月15日開始動工，並於2018年10月24日通車，設計壽命為120年，現為全世界最長的沉管隧道。

以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路，主橋全長約29.6公裏，為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公裏的海底隧道，以及兩個人工島。

港珠澳大橋啟用後，大幅縮短了來往香港、珠海、澳門三地的交通時間，行車時間僅需一小時左右。

而且不需要再繞行虎門大橋，而港珠澳也會形成一小時生活圈，對粵港澳大灣區發展有象征意義。

大橋主體工程造價預計需762億元人民幣，由中國香港以及澳門特區政府全資興建，其中58%資金以貸款方式集資。預估營運50年。

期間可通過收取過橋費用，36年半後即可收回成本。目前小型客車的收費為150元人民幣。

值得一提的是，港珠澳大橋是中國新的地標性建築之一，英國衛報更稱之為現代世界七大奇跡之一，是當今世界規模最大、標準最高最具挑戰性的跨海橋梁工程，也被譽為橋梁界的珠穆朗瑪峰。

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