自古以來，人類對於海洋的探索就從未停止過，而船是人類探索海洋的重要交通工具。而船舶的製造工藝和技術也隨著人們對於海洋探索的深入而逐漸成熟。從最初的一葉扁舟，到如今的航空母艦、超級油輪。人類漸漸掌握了在海上長時間生活的本領。那麼世界上最大的船舶有多大呢？

諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最大的船舶與最長的人工製造水麵漂浮物，船長超過1/4英裏，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號，快樂巨人號，與亞勒維京號。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。

1、建造過程

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所起造，船體編號1016號，並被命名為海上巨人號。海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載後重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。

2、不幸沉沒

1981年，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經霍爾木茲海峽時，遭伊拉克戰機以法國產的飛魚反艦導彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島海岸外之淺海海域。沉沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。

3、重獲新生

1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的諾曼國際海運公司（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），於1990年10月起進行大規模修複工作，這次的維修耗費3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公裏，修繕費用約6千萬美元。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修複工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新複出。

根據以上這個世界上最大的船舶——諾克·耐維斯號的介紹，大家可以感受到這艘船龐大的體積和它的傳奇經曆。如今這艘超級油輪雖然已經因為行駛年限過長而被拆解報廢了，但是它最大的船舶的地位卻還無可動搖。不過相信隨著整個世界的不斷發展，會有越來越多的超級油輪呈現在世人麵前。

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